Si vous roulez sur les chemins de chalet du Québec, naviguez sur des chantiers boueux ou affrontez la météo printanière imprévisible sur l'autoroute 20, vous avez besoin d'un camion capable de maîtriser les terrains accidentés sans sacrifier votre confort au quotidien. Le Ram 1500 Big Horn 2026 équipé de l'ensemble BackCountry vous offre exactement cela : un ensemble hors route installé en usine qui se positionne entre le Warlock d'entrée de gamme et le Rebel plus extrême, vous procurant un équipement prêt pour les sentiers sur une plateforme Big Horn 4x4 qui demeure raffinée sur la chaussée.
L'ensemble BackCountry ajoute un rehaussement de suspension de 1 pouce, des amortisseurs robustes, des pneus hors route de 32 pouces, un différentiel arrière à verrouillage électronique, des plaques de protection sous le véhicule (avant, crémaillère de direction assistée, boîtier de transfert, réservoir de carburant), des crochets de sauvetage à l'avant et le régulateur de vitesse hors route Selec-Speed. À l'intérieur, des sièges baquets en vinyle durable avec des insertions en mailles imprimées en alliage, un système de rangement à panneaux MOLLE au dos des sièges et des tapis de plancher en caoutchouc toutes saisons gardent l'habitacle prêt pour le travail ou les aventures du week-end.
Comment le BackCountry s'intègre à la gamme Ram
L'ensemble BackCountry est conçu pour les acheteurs qui désirent de meilleures capacités hors route que le Warlock, mais qui n'ont pas besoin de la suspension de performance complète et du style agressif du Rebel. Il prend pour base la cabine d'équipe (Crew Cab) Big Horn 4x4 — une version qui inclut déjà des sièges avant chauffants, un volant chauffant gainé de cuir, des pédales à réglage électrique et des bacs de rangement intégrés au plancher à la deuxième rangée.
Vous avez le choix entre deux moteurs : le V8 HEMI de 5,7 L avec eTorque (395 ch, 410 lb-pi de couple) ou le moteur à six cylindres en ligne biturbo Hurricane S.O. de 3,0 L. Les deux sont couplés au système 4x4 et livrent la puissance nécessaire pour le remorquage, le transport de charges et l'ascension de pentes abruptes. Le système hybride eTorque ajoute jusqu'à 130 lb-pi de couple lors de la poussée initiale de l'accélérateur, un atout précieux pour décoller en douceur avec une caisse chargée ou une remorque.
Le rehaussement de la suspension offre un meilleur dégagement au-dessus des roches, des ornières et des terrains inégaux sans imposer le roulement rude de certains camions surélevés. Les amortisseurs robustes absorbent les impacts sur les surfaces accidentées tout en maintenant la stabilité sur l'autoroute. Les pneus hors route de 32 pouces procurent de l'adhérence dans la boue, le gravier et la neige, tandis que les jantes en aluminium de 18 pouces noir satiné sont bâties pour encaisser les coups.
Ce qui différencie le BackCountry
L'ensemble BackCountry conserve le confort du Big Horn tout en y ajoutant des capacités bien réelles. Le différentiel arrière à verrouillage électronique (ELocker) agit comme un différentiel antipatinage lorsqu'il est désengagé, offrant une meilleure adhérence au quotidien et une capacité de verrouillage complète dans les sentiers ou dans la neige profonde. Le régulateur de vitesse hors route Selec-Speed vous permet de régler une vitesse basse et de vous concentrer sur la direction en terrain accidenté au lieu de gérer l'accélérateur.
Le style extérieur est plus discret comparé à celui du Rebel. Vous obtenez un contour de calandre et des accents de la couleur de la carrosserie, avec le bas de caisse et les pare-chocs peints en noir cristal étincelant nacré. Les élargisseurs d'ailes noirs contrastants ajoutent une protection pour les sentiers, et les emblèmes ainsi que les contours de phares noir satiné créent un look assombri (blacked-out) sans avoir recours à des graphiques agressifs. L'emblème BackCountry apparaît sur le hayon et le tableau de bord en noir satiné.
À l'intérieur, les sièges baquets en vinyle sont bâtis pour la durabilité. Des insertions en mailles imprimées en alliage ajoutent de la texture et de l'adhérence, et le système de rangement à panneaux MOLLE au dos des sièges vous permet d'attacher des sacs d'équipement, des outils ou du matériel de récupération. Des tapis de plancher en caoutchouc toutes saisons sont de série à l'avant et à l'arrière, vous permettant d'entrer avec de la boue, de la neige ou du gravier sans vous soucier des moquettes.
Avec le groupe d'équipement de niveau 2, vous profitez d'un affichage de 7 pouces au groupe d'instruments, d'un écran tactile central Uconnect 5 de 12 pouces et de modes de conduite configurables avec des pages d'informations hors route affichant des données en temps réel comme le tangage, le roulis et l'angle du véhicule. Le niveau 2 inclut également un siège du conducteur à réglage électrique en 10 directions avec support lombaire, deux plateaux de recharge sans fil, la climatisation automatique à deux zones, le déverrouillage électrique du hayon et un système audio amplifié à neuf haut-parleurs.
Pourquoi le BackCountry est idéal pour les acheteurs québécois
Que ce soit pour conduire de Laurier-Station jusqu'à un chalet dans les Laurentides, transporter de l'équipement sur des chantiers via des chemins de gravier ou affronter la saison des boues printanières sur les routes rurales, l'ensemble BackCountry vous procure l'adhérence et la protection dont vous avez besoin sans transformer votre véhicule de tous les jours en une machine exclusivement dédiée au hors route. Le rehaussement de 1 pouce et les pneus de 32 pouces permettent de franchir des obstacles qui feraient frotter un camion de série, tandis que les plaques de protection mettent les composants vitaux à l'abri des roches et des débris.
Le différentiel arrière ELocker est particulièrement utile dans les conditions variables du Québec. Que vous tiriez une remorque dans un chemin de chalet boueux ou que vous naviguiez sur des autoroutes glacées en hiver, le différentiel à verrouillage offre de la motricité lorsqu'une roue perd son adhérence. Le régulateur de vitesse hors route Selec-Speed est d'une grande aide dans les descentes abruptes ou lorsque vous rampez sur des terrains accidentés à basse vitesse.
La plateforme Big Horn préserve le confort pour la conduite sur autoroute et les trajets quotidiens. Les sièges avant chauffants et le volant chauffant sont de série — des incontournables durant les hivers québécois. Les pédales à réglage électrique vous permettent de trouver la position de conduite idéale, et les bacs de rangement intégrés au plancher de la deuxième rangée gardent vos outils, sangles ou équipements de récupération en sécurité et à l'abri des regards.
Le BackCountry livre des capacités hors route montées en usine
Le Ram 1500 Big Horn 2026 avec l'ensemble BackCountry est conçu pour les acheteurs qui veulent de l'équipement hors route sans le coût et la complexité des modifications d'après-marché.
Le rehaussement de suspension de 1 pouce, les amortisseurs robustes, les pneus de 32 pouces, le différentiel arrière ELocker et les plaques de protection sous le véhicule procurent les capacités nécessaires pour affronter les terrains accidentés, tandis que la plateforme Big Horn garde le camion confortable et raffiné pour un usage quotidien.
À 78 375 $, le modèle BackCountry se positionne entre le Warlock et le Rebel, offrant un juste milieu aux acheteurs qui ont besoin de plus qu'un simple 4x4 de base, mais qui ne nécessitent pas l'ensemble de performance complet du Rebel.
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