Remorquage et charge utile du Ram 1500 2027 : le guide pour bien choisir

Une remorque qui semble facile à gérer sur papier peut sembler bien différente une fois attelée et chargée. Pour les acheteurs québécois qui magasinent le Ram 1500 2027, la vraie question n’est pas quel moteur sonne le plus puissant, mais lequel correspond à la remorque, à l’équipement ou à la routine de fin de semaine que vous avez réellement.

Le Ram 1500 2027 arrive de série avec le 4x4 au Canada et offre un choix de motorisations, chacune avec son propre plafond de remorquage et de charge utile. Voici comment ces chiffres se décomposent, et comment les lire avant de vous décider.

Remorquage et charge utile par motorisation

Remarquez le schéma : le moteur avec la plus haute charge utile, le V6 eTorque, n’est pas celui avec la plus haute cote de remorquage. Le bi-turbo Hurricane SO remorque davantage, mais transporte moins dans la caisse. Ce compromis résume tout l’exercice du choix d’une motorisation.

Ce que signifient réellement les chiffres de remorquage et de charge utile

Le remorquage et la charge utile mesurent deux tâches différentes. Le remorquage est le poids tiré derrière le camion sur une remorque, raccordé par l’attelage. La charge utile est le poids ajouté à l’intérieur de la cabine et dans la caisse elle-même, incluant les passagers, l’équipement et le poids au timon qu’une remorque attelée exerce sur le camion.

Les chiffres du tableau ci-dessus sont des cotes maximales pour une configuration précise. Des passagers supplémentaires, un réservoir plein, des équipements ajoutés et du chargement dans la caisse comptent tous contre le chiffre de charge utile inscrit sur l’autocollant de la portière. Une cabine multiplace chargée de quatre adultes et d’une caisse pleine d’outils dispose de moins de charge utile utilisable que ne le suggère le maximum homologué.

La même logique s’applique au remorquage. Une remorque plus lourde, une remorque cargo chargée, ou de l’équipement empilé dans la caisse en plus du poids au timon de la remorque peuvent réduire la marge plus vite que prévu. Adapter le moteur à la tâche veut dire laisser de la place pour tout ce qui voyage réellement à bord, pas seulement pour la remorque elle-même.

Trouver le bon Ram 1500 pour vos besoins de remorquage

Si la charge utile est la priorité, le V6 Pentastar eTorque de 3,6 L en transporte le plus, jusqu’à 1 061 kg (2 340 lb), tout en remorquant jusqu’à 3 674 kg (8 100 lb). Cette combinaison convient aux acheteurs qui transportent des outils, des matériaux ou de l’équipement dans la caisse plus souvent qu’ils ne tirent une remorque lourde.

Pour les acheteurs qui partagent leur temps entre les déplacements quotidiens et le remorquage de fin de semaine, le V8 HEMI de 5,7 L offre 4 032 kg (8 890 lb) de remorquage avec 521 kg (1 150 lb) de charge utile, un compromis intermédiaire pour un bateau ou une remorque utilitaire sans viser le sommet de la gamme.

Quand le remorquage compte le plus, le bi-turbo Hurricane SO de 3,0 L mène la gamme à 5 230 kg (11 530 lb), tout juste devant le V8 HEMI eTorque de 5,7 L à 5 157 kg (11 370 lb). Le bi-turbo Hurricane HO de 3,0 L se situe entre les deux à 4 300 kg (9 480 lb) avec 694 kg (1 530 lb) de charge utile, pour les acheteurs qui veulent plus de marge de remorquage sans opter pour le plus gros moteur.

La famille Rumble Bee adopte une approche complètement différente. Construite sur une cabine Quad Cab avec une caisse de 5 pieds 7 pouces, elle se décline en trois configurations V8 HEMI calibrées davantage pour la performance sur route que pour le poids maximal de remorque :

• Rumble Bee : V8 de 5,7 L, 395 ch, 410 lb-pi, essence minimum 89 AKI, automatique à 8 rapports, remorquage jusqu’à 4 032 kg (8 890 lb), charge utile jusqu’à 521 kg (1 150 lb)
• Rumble Bee 392 : V8 de 6,4 L, 470 ch, 455 lb-pi, essence minimum 91 AKI, automatique à 8 rapports, remorquage jusqu’à 3 383 kg (7 460 lb), charge utile jusqu’à 526 kg (1 160 lb)
• Rumble Bee SRT : V8 suralimenté de 6,2 L, 777 ch, 680 lb-pi, essence minimum 91 AKI, automatique à 8 rapports, 0-100 km/h en 3,4 secondes, remorquage jusqu’à 3 892 kg (8 580 lb), charge utile jusqu’à 517 kg (1 140 lb)

N’importe laquelle des trois gère quand même une remorque de fin de semaine, mais les acheteurs qui magasinent strictement en fonction de la cote de remorquage trouveront plus de capacité du côté des moteurs Hurricane et HEMI eTorque ci-dessus.

La caisse, le système 4x4 et la technologie de remorquage derrière les chiffres

La caisse elle-même mesure 1 711 mm de longueur, 1 687 mm de largeur et 543 mm de profondeur. Le système de gestion de caisse RamBox, un séparateur de caisse, des points d’ancrage déplaçables, un éclairage à DEL et un hayon multifonction avec marche centrale complètent la façon dont cet espace sert pour les outils, l’équipement et le chargement au-delà de ce que transporte une remorque.

Chaque Ram 1500 2027 vendu au Canada arrive de série avec le 4x4, jumelé à une transmission automatique à 8 rapports et à une boîte de transfert active à temps plein BW 48-11, de sorte que la traction est déjà intégrée dès que l’asphalte cède la place au gravier ou que la météo change en plein remorquage.

Le camion appuie aussi ses chiffres de remorquage avec des aides à la conduite : un groupe d’instruments numérique de 12,3 pouces, un écran tactile Uconnect 5 de 14,5 pouces offert en option, et un affichage tête haute couleur avec un champ de vision de 10 pouces gardent les informations de remorque et de vitesse en vue. Un rétroviseur entièrement numérique avec mode remorquage, une commande de direction de recul de remorque, la surveillance des angles morts avec détection de remorque attelée, et des rétroviseurs de remorquage électriques avec miroirs convexes auxiliaires ajustables ajoutent de la visibilité une fois une remorque attelée.

Un système de caméra à 360 degrés est de série sur les versions Limited, Limited Longhorn et RHO, et offert en option sur les groupes d’équipement de niveau 1 Laramie et Rebel.

Trouver le bon Ram 1500 2027 pour vos besoins de remorquage

Le Ram 1500 2027 répartit ses capacités entre des moteurs conçus pour des tâches différentes, du V6 eTorque axé sur la charge utile jusqu’à la tête de peloton en remorquage du bi-turbo Hurricane jusqu’à l’approche axée sur la performance de la famille Rumble Bee. Le bon choix dépend de ce que vous tirez ou transportez réellement, pas du plus gros chiffre sur la fiche technique.

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